1. Nasos bosimi va urish vaqtlarining ta'siri.
Nasosi bosimi ham, nasosning zarbasi ham pistonning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi muhim omillardir. Nasosi bosimi va zarbasi qanchalik baland bo'lsa, pistonning ishlash muddati shunchalik qisqa bo'ladi. Nasosi bosimi ortishi bilan piston kosasi va silindr qoplamasi orasidagi aloqa bosimi ortadi va ishqalanish kuchi tez o'sib, ko'p miqdorda ishqalanish issiqligini hosil qiladi. Sirt ishqalanish issiqligi va ichki ishqalanish issiqligi ta'sirida kauchuk molekulalari termal yorilish yoki termal o'zaro bog'lanishga uchraydi, bu kauchuk materiallarning aşınmasını, oksidlanishini, qarishini va gidrolizlanishini tezlashtiradi, natijada materialning xususiyatlari va aşınma qarshiligi pasayadi. Haroratning oshishi bilan materialning elastik moduli va kuchlanish kuchi kamayadi. Muayyan haroratdan oshib ketgandan so'ng, aşınma qarshiligi keskin pasayadi va elastiklik yo'qoladi. Piston muhrlanish qobiliyatini yo'qotdi va noto'g'ri ishladi.
Nasosi bosimi ortishi bilan pistonning ishlash muddati tez kamayadi. Vurilishlar soni ortishi bilan pistonning xizmat qilish muddati qisqaradi va qisqaradi. Vurilishlar soni ortishi bilan pistonning tezligi, tezlashishi va inertial kuchi ortadi, bu esa pistonga o'zgaruvchan yukni nafaqat qiymatni, balki o'zgaruvchan chastotani ham oshiradi, bu esa qo'shimcha salbiy ta'sirga olib keladi. Adabiyot ma'lumotlariga ko'ra, bir xil ish sharoitida pistonning zarbasi 1,3 dan 1,5 baravar ko'payadi va pistonning ishlash muddati 5 dan 6 baravarga kamayadi. Ko'rinib turibdiki, nasosning zarbasi pistonning ishlash muddatiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Nasosi bosimi va zarbasi oshishi bilan pistonning aşınması ortadi.
Shu bilan birga, pistonning notekis aşınması va strukturaning neytral bo'lmagan tuzilishi tufayli eksantrik eskirish ehtimoli sezilarli darajada oshadi. Shuning uchun, haqiqiy vaziyatga ko'ra, tegishli nasos bosimi va zarbasini tanlash pistonning xizmat qilish muddatini yaxshiroq yaxshilashi mumkin.
2. Ishqalanish issiqligining ta'siri
Piston kauchuk muhrdir. Dinamik qistirmalarning xizmat qilish muddatiga ta'sir qiluvchi muhim omil ishqalanish issiqligidir. Ishqalanish issiqligi va uning yordamchi ta'siri piston ishdan chiqishiga olib keladigan asosiy omillardir. Termal shikastlanishning asl shakli kauchuk materialning kuyishi yoki sirtining qarishi edi. Kauchuk polimer kompozit materialdir. Yuqori haroratlarda molekulalararo tortishishning pasayishi tufayli uning kuchi kamayadi. Burg'ilash paytida piston yuqori bosimli, yuqori tezlikda, og'ir ish sharoitida. Kuchli ishqalanish kauchuk pistonning haroratini oshiradi. Haroratning oshishi bilan kauchuk qariydi va yorilib ketadi, bu esa harakatlanuvchi sirtni juda oson kiyishni va pistonning ishlash muddatini qisqartiradi.
Termal shikastlanishning ikkilamchi ta'siri kauchukning plastinka bilan aloqa qilishda sirt deformatsiyasidir. Yuqori haroratli ish muhitida bir muddat ishlagandan so'ng, kauchuk sirt doimiy ravishda deformatsiyalanadi. Piston kosasi silindrli layner, po'lat yadro va bosim plitasi tomonidan ushlab turiladi. Po'lat bilan solishtirganda, kauchuk material past qattiqlik va katta termal kengayish koeffitsientiga ega. Shuning uchun, katta miqdordagi ishqalanishli issiqlikni bartaraf etishning iloji bo'lmaganda va kauchuk qizdirilsa, chashka faqat bosim plitasi va silindr qoplamasi orasidagi bo'shliqda va po'lat yadro va silindrli liner orasidagi bo'shliqda kengayishi mumkin, shuning uchun bosim plitasi chashka ichiga tushadi va bo'shliqqa bosilgan holda siqiladi.
Nasosning kengayishi nafaqat o'ziga, balki silindrli linerning halqalariga ham zarar etkazishi mumkin. Kengayish tufayli ortib borayotgan radial kuch laynerning tezroq eskirishiga olib keladi. Ishqalanish issiqligining piston ishdan chiqishiga ta'sirini kamaytirish uchun muhrlarga ta'sir qiluvchi ishqalanish natijasida hosil bo'lgan issiqlik tizimdan chiqarib yuborilishi ta'minlanadi. Ishqalanish issiqligi piston ishdan chiqishining asosiy omili bo'lsa-da, ishqalanish issiqligini yaxshi issiqlik tarqalish sharoitlari va sovutish tizimlari orqali samarali ravishda kamaytirish mumkin.
3. Piston klirensining ta'siri
Piston bo'shlig'i pistonning ishdan chiqishiga olib keladigan muhim omildir. Piston bo'shlig'i piston po'lat yadrosi va silindrli liner orasidagi bo'shliqni anglatadi. Pistonning o'zaro harakati paytida, silindr qoplamasi va po'lat yadroning turli xil eksenel darajalari va piston majmuasining og'irligi tufayli, silindrli layner va po'lat yadro o'rtasidagi to'g'ridan-to'g'ri aloqa natijasida aşınma bo'lishi kerak. Ushbu metall metallni silliqlash uchun juda zararli. U nafaqat katta ishqalanish hosil qiladi, balki bir-birini osongina tirnaydi. Bu nafaqat silindrli chiziq va po'lat yadroga zarar etkazadi, balki tirnalgan sirt ham pistonga osonlik bilan zarar etkazadi, osongina teshiklar va qochqinlarni hosil qiladi, burg'ulash nasosining normal ishlashini to'xtatadi va burg'ulash samaradorligiga jiddiy ta'sir qiladi. Piston bo'shlig'i qanchalik kichik bo'lsa, piston po'lat yadrosining markazlashtiruvchi ta'siri shunchalik yaxshi bo'ladi, lekin ayni paytda eksantrik aşınma xavfi qanchalik katta; piston bo'shlig'ining qiymati qanchalik katta bo'lsa, piston chashka materialining bo'shliqqa oqib o'tish ehtimoli qanchalik katta bo'lsa va u ezilgan. U qanchalik katta bo'lsa, pistonning ildizi tishlash ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi. Shuning uchun, silindrli liner, po'lat yadro va pistonning xizmat qilish muddatini yaxshilash uchun oqilona bo'shliq qiymati juda muhimdir.
